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比亚迪是全球最大的电动汽车生产商之一,于2007年进入印度市场,2013年开始与印度私营企业基建巨头Megha合作生产电动公交车。路透社称,截至目前,比亚迪已经在印度投资超过2亿美元。根据印度政府数据,比亚迪自2022年开始在印度销售以来,已售出约1950辆汽车。
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记者调查发现,这种“一拿到项目就有钱、没有项目收入很低”的现象在大部分主要依靠国家财政支持的科研机构很普遍,因为财政每年一次性提供的基本事业运营经费“只能保底”。比如在高能所,这笔钱主要用于“给员工发基本工资、基础的基建和修缮、水电支付等”。王贻芳说,高能所基本是靠竞争性经费活下来的,从研究所(课题组)的科研经费来看,竞争性经费占比几乎是100%。


